新車のMT-07が増えましたので日記タイトル変更します。
初回はＭＴのカスタムパーツなどについて書きます。

ビレットレバー


クラッチレバーが遠くて握りにくいため、アジャスト機能の付いたU-KANAYA製のビレットレバー(ロングレバー/ホイールタイプ)を装着しました。U-KANAYA製レバーはアジャスト機構がレバー式(6段階、調整幅約30mm)のものもありますが、ホイールタイプは無段階調整で調整幅約35mmとなります。
握りやすさだけでなく、切削による形状がカッコいいです(^_^) レバー先端から３cmぐらいの箇所の抉れ溝は、転倒時にこの位置で折れることで、レバー根本から折れることを防ぐためのものです。

ハンドル

エフェックス製イージーフィットバー。純正から7mmアップ／7mmバック。車種専用で、純正ワイヤー／ブレーキホース対応ですが、純正のネジ込み式バーエンドは使えませんので、別途購入が必要です。ハンドルバーの内径は約14mmでした。

サイドスライダー

純正オプション。転倒時にエンジンを保護するパーツですが…これ、左右個別の部品番号は設定されてませんね(-_-;) 壊れるときは片側だけだろうに、そりゃないです。ワイズギア部品はこーゆーもんなのか～。
おまけにボルトオンではなく、スプロケカバーの加工が必要なのも残念ポイントです(-_-;)

シングルシートカウル

純正オプション。鍵で外せるタンデムシートと入れ替えるだけの簡単装着です。

アンダーカウル

純正オプション。細かく梱包してあったので開封しませんでした。左右分割形状で、大きなステーを介して装着する構造です。これもカウルとステーの部品番号は設定されておらず、片側が壊れただけでも丸ごとセット買いするしかないようです。この間の立ちゴケ時に装着してなくて良かった～(^_^;)

ローダウンキット

エフェックス製ローダウンキット(18mmダウン)です。説明書ではショートサイドスタンドとセットで組むことと書いてありますが、スタンド入荷待ち中です。(純正スタンドのままで組み込んでる人もいるみたい？)

ローダウンキット組み込み準備でサイドカバーとステップを外しました。

サイドカバーは表に見えるネジ２本を外したら下部のクリップを上方向に抜くと外れます。右はハーネスが邪魔して外しにくいので、初めて外す場合は、左から作業すると良いと思います。ステップは見えるネジとマスターの割りピン外すだけで簡単に取れます。


ステップ外して気づきましたが、キックプレートでブレーキマスターのbremboロゴが隠れてしまっているのはもったいないですね。


これでリアサスのリンクまわりが観察できるようになりましたが、工具入れるスペースが無いですね～。こりゃ面倒そうです(-_-;)
あと、ジャッキかけるにはマフラー外さんとだめですね。

バックステップ

純正ステップは足をつく際に邪魔な位置にあるので、足つき性向上目的でバックステップを付けることにしました。
購入したのはOVER RACING製ですが、高価なだけあってかなり凝った切削加工がされていて美しいです。まぁ、もっとシンプルにして安価にしてもらった方が嬉しいんですけどね。

レザーパンツ

体調不良で20歳の頃と同じ体重になってしまいました。
今なら24歳のときに購入したレザーパンツ(購入当時でも超タイトでした)が穿けるかも？と思いチャレンジ。
去年試したときは膝までしか上がらなかったのですが、尻まで上がった～…でもファスナー上がらんかったorz

ガレージ

ＭＴを置くためにＲＺを１台実家に移動させましたが、もう少しデフラグしないといけませんね…。
エリーゼに向かってＭＴ倒しそうな気がしてならないです。(実は20年前にジレラのバーエンドでユーノスロードスターのフェンダー凹ませた前科あり)