FZのエンジンチェック続きです。

アイドリングさせつつ水パイプを一通り触ってみましたが、水はそれなりに循環している様子。水温が上昇してラジエタファンが回転、水温計がすーっと下がって行くのも確認できました。

他にはアイドリングで回転が上下していることに気付きました。エンジンが冷えている状態で、エンジン始動してマフラーを触っていると２番シリンダーの温度が低く、ちょいとサボっているようです。マフラーからの白煙はオイルでなくて生ガスということですかね？



低画質動画では、ほとんど白煙が確認できませんね。



スロットル閉状態で勝手に回転が上下してます。


１・２番のプラグを見てみると、１番は黄ばんでいるのに２番は銀色です。

ということで、２番シリンダーのチェックをします。

コンプレッションテスターを使って圧縮を確認しました。本来は暖気が済んだ状態で計測するべきなのですが、今回はシリンダー同士の比較が目的なので、作業性優先で冷えた状態で実施しました。

１番　　 ２番

４番

どれも約10barで、圧縮に差はないようです。３番はテスターの装着がしにくいので未計測です。
プラグのスパークも確認しましたが、これも問題ないようです。


キャブ－シリンダ間のインシュレータの劣化がひどいので、２次エア流入を疑ってチェック。
インシュレータを外して確認しましたが、内側にクラックは無くて問題なさそうです。

４番　　 ２番
ただ、２番はクランプ部が変形気味でしたので、１番と入れ替えてクランプバンドの締め付けもしっかり行ってエンジン始動してみたのですが、んー若干白煙が減ったような気がしなくもないけどプラシーボだよなぁ。もう１度キャブを分解するとしますかね…。