金・土曜にまたBD-3を改造しました。

・９速化(写真１)
　スプロケと変速レバーを９速に交換。トップ３段がクロスした理想的なギア比になりました。
ただ、内装変速のレバーが外装変速と互換性がなかったので、左右で変速＆ブレーキレバーが異なるキカイダー仕様になってしまいました…。これはもう少し手間をかけてなんとかしたいです。とりあえず２７段変速バンザイってことで。

・ワイヤー端ハンダ処理
　９速化でワイヤーを抜き差しするため、ワイヤー先端がバラけないようにステンレス用ハンダでまとめた。ステンレス用フラックスに「強酸性」と書いてあったのはダテじゃないようで、指先の皮膚がちょっとボロボロに…。

・エラストマー黒色化(写真２)
　ショックアブソーバである樹脂(エラストマー)の赤色がやけに目立っていて、配色センスねーって感じだったので、黒いやつに交換を考えていたが、色替えのためだけに1600円はちともったいない。
そこで、自動車ボディ用の薄くて耐久性のあるカッティングシートを巻いてみた。これで走ってみて剥がれたり皺になるようならあきらめて部品交換します。

・フレッタ用スタンド装着(写真３)
　BD 純正よりもビアンキフレッタ用のスタンドが折畳み時の干渉が少ないとの情報からこれを選択。
クイックレリーズ車用なので、INTEGOハブ軸に付けるには加工が必要です。ドリルやグラインダを使って現物合わせで調整。小ネジがインチネジだったのでストックがなくて買いに行くハメになった。


っつーことで、日曜は試乗の予定だったのですが、腰を痛めてしまい現在も安静モード続行中であります。